幹線道路・路面電車計画

松山駅周辺整備事業に伴い幹線道路として計画している都市計画道路は、都市を構成する骨格として交通の処理や沿道の土地利用の増進、また、防災面や市民生活の向上など、都市活動の面から重要な施設です。このことから、計画にあたりましては、松山広域都市圏全体の将来ネットワークとして、市街化動向や交通環境、将来の交通需要などを十分考慮して、また、駅周辺地区の交通の円滑化や駅西側の活性化を図るため、6路線を計画しています。

• 松山広域都市計画道路事業3・2・60号松山駅北東西線、3・3・10号松山駅前衣山線の事業認可について

延伸計画区間は大手町から松山環状線までの約700メートル

路面電車については、今日までモータリーゼーションの進行により、廃止や他の交通機関に転換される傾向の中、本市においては、幸いにも手軽な市民の足として利用されており、環境にやさしい公共交通機関として見直され、本市の貴重な財産ともなっています。
　延伸については、JR予讃線との交差が生じることから、平面交差では、法的にも技術的にも不可能な課題がありましたが、鉄道を高架することにより、これら課題も解決でき、延伸が可能となるもので、「将来は松山空港まで・・・」という大きな夢も描け、鉄道高架と路面電車の延伸や幹線道路の整備によって、市西部地域のまちづくりは、もとより、中心市街地全体の均衡のとれた発展を期する基盤づくりという点から延伸の導入が期待されます。

1. 自動車交通を公共交通機関に転換することによって中心市街地の道路混雑緩和に効果がある。
2. 環境負荷の大きい自動車交通から路面電車のような環境負荷の少ない公共交通を活用することにより地球環境問題等に有効である。
3. 路面から直接乗降できることと、低床式車両の導入と合わせてバリアフリーの面から有効である。
4. 公共交通機関が整備されることにより地域の利便性、立地条件が改善され都心居住地の形成に役立つ。
5. 中心市街地の活性化に役立つ。